全國政協(xié)委員建議，在保障安全的前提下，可以考慮把高鐵時速恢復(fù)至350公里，以提升高鐵運(yùn)轉(zhuǎn)效率，降低老百姓出行時間成本。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，七成多網(wǎng)友對提速持贊同的態(tài)度。“安全前提下，支持提速”(77%網(wǎng)友)“提速不提價，可以考慮”(20%網(wǎng)友)其他(3%網(wǎng)友)(據(jù)3月3日新華網(wǎng))
筆者先不與大家探討對這一話題到底該持怎么樣的態(tài)度才算科學(xué)合理，我們不妨用眼睛去看，因為“眼見為實”嘛!2016年3月3日，全國的目光都轉(zhuǎn)向“兩會”，所以我們政協(xié)委員提出的高鐵恢復(fù)350公里/小時引起了大家的熱議。我認(rèn)為我們首先不應(yīng)該忘記3月3日同樣也是2016年春運(yùn)結(jié)束的日子，由于近年來國家的大力支持、鐵總的大力投入和數(shù)萬鐵路職工的奮力拼搏，中國高鐵不但在國內(nèi)形成了路網(wǎng)，更是走出了國門?？纯?0天的春運(yùn)，高鐵已經(jīng)不知不覺成為了大家回家團(tuán)圓的首選，參與了春運(yùn)的你一定不可否認(rèn)高鐵動車組已成為春運(yùn)鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁?。鐵路客運(yùn)運(yùn)輸不斷增長，高鐵動車帶來的運(yùn)力提升是一個重要的因素。那么，在這樣的背景下提出這樣關(guān)乎民生、貼近民眾生活的建議受到7成多網(wǎng)友的支持個人覺得合乎情理，但是筆者看了眾多網(wǎng)友的評論后就想說一說自己的感受。
1.提速是否安全?
不管是否支持高鐵提速，安全是前提，這一點是所有人都點頭贊同的。是啊，我們選擇高鐵除了因為其比起其他交通工具來說相對運(yùn)輸效率更高，環(huán)境服務(wù)更優(yōu)質(zhì)，而安全有保障才是每個人心中的底線，任憑你有多快多省，安全才是第一條件。所以網(wǎng)友們都說“安全前提”我是非常贊同的，當(dāng)然話到這里筆者不得不說有些網(wǎng)友爭執(zhí)些個“應(yīng)該達(dá)到多少設(shè)計時速”，“達(dá)不到是設(shè)計有缺陷”，“速度快了事故也快”……我不知道發(fā)出這些聲音的朋友有沒有多看看新聞?“全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng)4日接受新華社記者采訪時表示，中國高鐵在整體技術(shù)上是世界領(lǐng)先的，完全可以接受市場檢驗。”我國與國外洽談的高鐵項目超過20個，事實說明我們的技術(shù)并不是吹出來的，我國的高鐵建設(shè)在國內(nèi)外都是獲得了認(rèn)同的，高鐵安全問題無需過慮。筆者要說不管提不提速，鐵路部門肯定能夠保障我們的安全，我也到訪過多地的火車站，“安全第一”一直都被鐵路部門重點提及。鐵路要想站穩(wěn)交通這個大市場，不安全誰敢坐?更何況從多年的春運(yùn)來看，坐火車更安全還是得到了大多數(shù)人的認(rèn)可的。
2.提速該提多少?
一說起提速，大家伙都來勁，本人也不例外。但是有網(wǎng)友說“國外能達(dá)500以上”，也有網(wǎng)友說“提一點也就多節(jié)省幾分鐘時間，沒意義”……我看到這就納悶了，這提速就想整成火箭?節(jié)省幾分鐘真就沒意思么?未必。其實筆者就一句話：提速該怎么提應(yīng)有鐵路相關(guān)部門根據(jù)實際條件適時適當(dāng)調(diào)整。說通俗一點，公路上的汽車在不同路段還限制速度，不同的汽車還有不同的最大時速，高鐵火車同樣不是說想跑多少跑多少，因為其涉及1個重要的問題：中國鐵路網(wǎng)日趨完善，一個龐大的鐵路網(wǎng)的科學(xué)合理運(yùn)行需要考慮多方面。跑200行不行?跑350行不行?跑500行不行?我想隨著技術(shù)的不斷提高，以后的高鐵能達(dá)到怎樣的速度不可預(yù)估，但是每時每刻有那么多列火車在奔跑，有那么多的鐵路人在崗位上勞動。我們必須要保障開往每一個地點的火車都是高效運(yùn)行，或許還不僅僅是客車。所以筆者建議我們不必過多考慮該怎么提速，任何一次調(diào)速我認(rèn)為都會是推動高鐵發(fā)展，推動整個社會進(jìn)步的一小步。我們要綠色發(fā)展，高鐵也不例外，國家和鐵路部門一定會給我們滿意的答案，一個最科學(xué)合理、安全可靠、滿足需求的“高鐵速度”。
3.提速是為提價?
我看到這樣的論點：提速是為了提價。我們作為乘客應(yīng)該怎么看?我覺得不可強(qiáng)制把二者綁在一起，因為提速并不是充分必要條件。價格的決定因素是市場，這是最基本的經(jīng)濟(jì)原理。價格的提升或許是由提速引發(fā)的大量市場需求，但不能反著說提速是提價的目的。作為任何一個企業(yè)來說，特別是鐵路多年致力于社會服務(wù)，比起公路，航空來說，鐵路的性價比是最高的，我想這也正是大多數(shù)人出行會選擇鐵路，選擇高鐵的原因之一。筆者認(rèn)為安全提速是彰顯科技、能力的進(jìn)步，是為滿足日益增長的社會需求;提價僅僅是企業(yè)在市場當(dāng)中活動的調(diào)節(jié)。有心的網(wǎng)友應(yīng)該知道鐵路歷史上經(jīng)歷了6次大的提速，提速并不是為了提價。
對于大家說關(guān)心的問題，盛總也公開作出回應(yīng)：“中國高鐵運(yùn)行在世界上是最先進(jìn)的，時速提升至350公里，無論從技術(shù)上，還是從裝備管理上都沒有問題，但高鐵運(yùn)行速度需考慮多個因素。”所以我相信鐵總一定能科學(xué)提速、合理定價，我們拭目以待!(王唯佳)
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